Há muito tempo que a humanidade convive com os veículos, já que o primeiro automóvel produzido em larga escala foi em 1908, o Ford T. No entanto, mais de um século se passou sem que os condutores conhecessem problemas cruciais nos quatro rodas, a exemplo do motor fundido. Sendo assim, elaboramos este conteúdo educacional, exemplificando desde o funcionamento até as situações que implicam na fundição, prejudicando o veículo permanentemente. Agora, acomode-se e acompanhe este post essencial para a compreensão de como seu automóvel funciona! O motor funcionando Os motores de combustão interna apresentam um funcionamento semelhante entre si. Sendo assim, as montadoras poderão variar o tamanho do cofre, as características da transmissão e modificar componentes, alcançando diferentes marcas de desempenho e autonomia. Mas, apesar de todas as alterações possíveis, a operação desses motores seguirá um padrão, justamente por extraírem energia de maneira semelhante, utilizando algum combustível fóssil. Confira abaixo um resumo simplificado do seu funcionamento! Primeira etapa No momento da ignição, o motor entrará em funcionamento ativando os pistões, que iniciarão um movimento para cima e para baixo. Quando o pistão está em posição baixa, ele permite a passagem do misto de vapor de combustível com ar atmosférico para o interior da câmara, por meio da válvula de admissão. Segunda etapa Agora que a câmara de combustão está preenchida, a válvula de admissão se fechará. Imediatamente depois, o pistão torna a subir, comprimindo a mistura de ar e combustível vaporizado. É aqui que os combustíveis de boa qualidade e alta octanagem se sobressaem, suportando a compressão desse estágio até o momento adequado. Terceira etapa Assim que o pistão atingir a posição mais alta, outro componente entrará em atividade a vela de ignição. Essa peça emitirá, eletricamente, uma pequena faísca no interior da câmara de combustão — já repleta de ar atmosférico e vapor de combustível, altamente pressurizada. Com isso, haverá uma explosão no interior da câmara, movimentando o pistão para baixo. A energia resultante da explosão será transferida ao pistão, que, girando sobre o eixo do virabrequim, converterá essa força na energia necessária ao movimento do veículo. Essencialmente, os motores são tradutores da energia em suas diferentes formas. Afinal de contas, convertem a energia química em mecânica. Quarta etapa Na etapa final, o pistão torna a subir, abrindo a válvula de exaustão e expulsando os gases quentes gerados pela combustão. Assim que ela se fecha, a válvula de admissão torna a se abrir e, com isso, todo o processo se repete. Nessa explicação, é possível observar o funcionamento de maneira quase microscópica. Mas a beleza mecânica está no fato de que todos esses eventos ocorrem em uma velocidade alucinante, com uma sincronia também surpreendente. O motor fundido Como você pôde observar, os motores funcionam em altíssimo estresse, com milhares de rotações por minutos. São máquinas sujeitas a operar em alta temperatura e devem contar com a simultaneidade de inúmeras etapas até o deslocamento do veículo. Apesar de todas essas variáveis, os automóveis funcionam muito bem há muitos anos. Em realidade, como você perceberá abaixo, os motores fundem mais pela negligência dos proprietários do que por insuficiência técnica. Acompanhe! Superaquecimento Já é de se imaginar que essa seja uma causa perigosa a uma máquina que opere com explosões, não é mesmo? O superaquecimento ocorre justamente quando o motor perde sua capacidade de refrigeração, aumentando sua temperatura rapidamente e resultando na fundição. Falta de lubrificação Quando a lubrificação é ineficaz — ou inexistente —, os componentes metálicos atritarão ao contato. Some esses choques à alta temperatura no interior do cofre e terá como resultado algumas peças empenando o motor e, posteriormente, fundindo-o. Combustível de má qualidade As soluções adulteradas apresentam compostos químicos nocivos ao interior do motor. Não bastasse isso, a mistura de baixa pureza também implicará em uma queda no desempenho, observada no aumento do consumo. Dada a ineficácia da mistura, o carro poderá fundir de duas maneiras. Primeiro, por meio do sobre-esforço contínuo do motor, na tentativa de extrair eficiência de um combustível de baixíssima qualidade. Em segundo lugar, por meio do desgaste acelerado ocasionado pelo contato do combustível adulterado com os componentes internos. Isso acaba prejudicando todos os filtros, bicos e reservatórios por onde passara. 4 maneiras para evitar a fundição do motor Agora que já demonstramos os 3 motivos mais recorrentes à fundição — todos ocasionados por negligência —, chega o momento de destacar como evitar esse incômodo, tão caro quanto inconveniente. Confira! 1. Inspecione o sistema de arrefecimento periodicamente Esse sistema é o principal responsável pela refrigeração do seu veículo, evitando a fundição. Portanto, sempre que possível, dê uma olhada nas mangueiras dele. Identificar a presença de furos ou rachaduras que possam causar vazamentos do fluido destinado à refrigeração do motor pode evitar maiores problemas. 2. Verifique os reservatórios de água e óleo regularmente Semanal ou quinzenalmente, verifique o nível de óleo e água em cada reservatório, preenchendo sempre que necessário. Essa prática, tão simples quanto barata, poderá evitar que o motor funda por duas razões combatendo o superaquecimento por escassez de água na refrigeração e evitando a falta de lubrificação, de forma a garantir que o motor opere sem engasgos. 3. Abasteça em postos confiáveis Identificar combustível adulterado pode não ser tão simples a um primeiro momento. Sendo assim, jogue seguro! Abasteça apenas em postos de sua confiança, reconhecidos regionalmente e bem estabelecidos. Essa é a melhor maneira para evitar o abastecimento de misturas suspeitas e nocivas ao seu carro. 4. Mantenha-se assíduo às revisões e manutenções programadas Semelhante ao corpo humano, os motores precisam ser diagnosticados com certa periodicidade à prevenção de problemas maiores. Por isso, não ignore as revisões programadas, respeitando os períodos de tempo ou quilometragem — afinal de contas, as montadoras os determinam justamente por conhecerem o ciclo de desgaste de seus produtos. Lembre-se que uma manutenção preventiva é indispensável na tarefa de evitar a fundição, pois com ela será possível identificar o desgaste acelerado dos componentes de maneira desapercebida aos donos. Assim, bastará a troca de alguma peça a um baixo custo isolado, para evitar um posterior e caro incômodo, como a retífica de um motor por inteiro. E aí, gostou deste post examinando as principais causas de um motor fundido? Então não perca a oportunidade de conscientizar os seus amigos sobre o tema. Para tanto, basta que você compartilhe este conteúdo nas suas redes sociais!

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Você pode ter ouvido o ditado, “um carro limpo opera melhor”. Bem, isso não é totalmente um mito e é válido também para motocicletas. Quando você tem um motor limpo com todo o lodo e gordura removidos, o seu veículo vai ficar um pouco mais frio. Pintar o motor é um projeto divertido e realmente vai dar-lhe um sentimento de realização , especialmente quando você comparar fotos antes e depois. Sem falar que ele também vai fazer seu veículo mais desejável se você tem qualquer intenção de vendê-lo. Mas tem algum problema em pintar o motor?Leia tambémConserto de motor de arranque, quanto custa? Vale a pena?Checklist para verificar motor de carro usado!Há algum problema em pintar o motor?Basicamente, não. Há problemas se você fizer a pintura incorretamente, com tintas inapropriadas e sem o preparo correto. Por isso, focaremos este artigo em como pintar corretamente o motor do seu veículo, com os passos corretos para este passoDesligue o terminal positivo da bateria por razões de segurança . Com óculos de segurança, desengordure o motor completamente. Cubra os fios elétricos e a área do distribuidor primeiro com plástico. Você estará usando uma mangueira de água e vai querer essas áreas para ser mantido o mais seco possíveis. Você precisa remover toda a graxa e óleo ou a tinta não vai ficar bem . Esfregue e limpe o melhor que pode e passe uma água da área para baixo completamente. Se você pretende pintar outros lugares dentro do compartimento do motor, desengordure essas áreas passoRemova certas partes do carro antes de pintá-los, como o alternador e bomba de direção hidráulica. Você pode optar por pintar a válvula de cobre, carcaça do filtro de ar e outras partes, como o alternador, bomba de direção hidráulica, radiador, quadro do radiador, quadro do chassi e talvez a bandeja da bateria . Lembre-se que você terá que colocá-los de volta. Em qualquer caso, você precisa ganhar o máximo de acesso livre possível para o bloco do passoAmarre ou cubra todos os fios soltos. Use trapos velhos ou toalhas sobre as áreas circundantes do bloco do motor. Use fita adesiva para a fita em todas as bordas do bloco passoLixar e escovar para limpar as manchas ásperas ou lascas de tinta do bloco do motor que o desengorduramento não remover. Isso vai deixá-lo com a superfície lisa. Limpe o motor limpo com solvente de tinta ou diluente para garantir uma superfície livre de há problemas em pintar o motor de preto. Só cuidado para usar a tinta correta para altas temperaturas. Foto passoPulverize duas demãos de tinta de alta temperatura no bloco do motor, que abrangem tanta área quanto possível . Use um pincel para as áreas que você perdeu ou não pode chegar com a lata de spray ou com uma pistola de pintura. Borrife um pouco de tinta diretamente na tampa da lata de tinta para um bom suporte para a pintura enquanto escova. Esta tinta é grossa , de modo que para aplicar uma terceira camada , você vai ter que esperar até as primeiras camadas estarem completamente secas. Pulverize a tinta por todo o caminho até os lados do bloco, tanto quanto você pode e abaixo, conforme necessário. Pinte a frente do bloco, que é o melhor de fazer com uma escova de 1,2 cm , uma vez que pode ser incômodo para pulverizar a área. O detalhe da pintura é importante para obter um visual passoDesengordure e lixe todos os outros componentes do motor, se você está pensando em pinta-los, como a válvula de cobre ou o alternador e, em seguida, limpe com algum diluente. Pendure estas peças em um suporte similar com arame ou corda e aplique duas a três demãos da tinta de alta temperatura. Deixe secar completamente antes de passoInstale todas as peças removidas, cheque duas vezes a fiação, reconecte o cabo positivo da bateria, remova quaisquer ferramentas ou trapos do compartimento do motor e poeira do seu novo trabalho de pintura. Você deve ser o orgulhoso proprietário de um motor muito limpo e pintado. No caso da instalação, não se esqueça da ordem correta de instalação das peças, ou você poderá ter que tirar todas as peças para colocar tudo de adicionaisPrimer não é necessário quando a pintura do bloco, tampas de válvulas ou outras peças que ficarão quentes. Primer não se destina a suportar o calor e pode arruinar seu trabalho de pintura . As tintas de alto calor vão aderir às superfícies bem , mas lembre- se que se você está pintando uma superfície lisa você precisará deixá-la áspera com uma lixa primeiro. Há óleos de limpeza e lubrificantes para borracha que você pode usar para limpar os cabos das velas para um toque final . Estes também podem ser utilizados em tubos de radiador e aquecedor para lhes dar uma nova vida. Tenha cuidado para não pintar cabos de vela. Use o pincel em torno desses lugares apertados . Aguarde o maior tempo possível. Oito horas ou mais, é ideal, antes de ligar o motor após a pintura. Isso dá à pintura uma boa chance para secar. Use sempre óculos de segurança quando estiver fazendo o desengorduramento e lavagem do motor com a mangueira. É muito fácil e é provável que detritos vão espirrar em você. Sempre trabalhe em um ambiente de ar fresco quando usando o pulverizador para pintura e com uma máscara no rosto . Sempre desconecte o terminal positivo da bateria da bateria antes de trabalhar no motor como medida de precaução. Se você não tem as ferramentas necessárias para fazer isso tudo, o jeito é pagar alguém para fazê-lo. Pelo menos, ao ler este artigo, você sabe o que olhar na hora que alguém pintar seu motor. Esquecemos de algo? Alguma dica que você tem para compartilhar? Não deixe de colocar essas ideias no espaço para comentários pai de André já teve alguns carros clássicos antes de falecer, como Diplomata, Chevette e Opala. Após completar 18 anos, tirou carteira de moto e carro, comprando então sua primeira moto, uma Honda Sahara 350. Fez um curso de mecânica de motos para começar uma restauração na moto, e acabou aprendendo também como consertar alguns problemas de carros. Seu primeiro carro foi uma Nissan Grand Livina de 2014 e pretende em breve comprar uma picape diesel. No caminho, vai compartilhando tudo que aprende no site Carro de pintar o motor da moto de preto?Pintar motor da moto de preto tem problema?Pintura da moto de preto tem algum problema?Por que pintar motor da moto de preto? {{/* Not remove */}} .

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Sekarang motor matic bermesin 125cc ini telah tersedia dalam 5 pilihan warna yang terdiri dari advance white, advance matte blue, advance matte black, advance red, dan advance black. Itu mesin berbasis suzuki smash 110 cc tahun 2003. Mesin tersebut dilengkapi teknologi blue core dan didukung fitur stop & Koleksi 95 foto modifikasi motor shogun 125 terbaru lawang motor. Together with its counterpart the yamaha nouvo. Yamaha motor india ymi will be issued a new mio adversary as a adverse antithesis to the honda beat can be apprehend there. Bisa dikatakan yamaha sudah menaikkan semua motor matik 110cc menjadi 125cc. Cadas, modifikasi honda supra x jadi motor supra x di mofikasi habis menjadi motor trail. motor ini bersaing melawan honda scoopy dengan mengandalkan mesin berkapasitas 125cc yang pada dasarnya lebih besar dibandingkan milik scoopy. 50 × 55 mm, kapasitas 108 cc. 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